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    사회

사회 - 법인택시 현실.... 
이 름 : 바다아이   |   조회수 : 76         짧은 주소 : https://www.bada-ie.com/su/?ZKNTGwuEDn6_
회사의 노예라고 보면 된다.
요금이 올라도 결국은 기준금(사납금) 올려서 결국 회사가 다 가져간다. 
택시회사는 기사들 돈 버는 꼴을 못 본다. 
풀대출 해서라도 개인택시를 할 수 있으면 하는 게 정답...

사악한 법인택시 회사들은 최저시급도 만들어주지 않는다.
그저.. 기사들을 쥐어짜서 돈만 챙기면 그만..
짜고 또 짜서... 기사들 돈을 등쳐먹는 것이 법인택시 회사가 하는 일이다.
사무실 고 몇 명만 제대로 먹고 산다고 해야 하나...
그리고 어용노조 조합장과 부조합장이 조합비로 기사들 등쳐먹으며 기생충으로 살아가지...

법인택시 회사는 가스 많이 쓰고 일 많이 하는 사람을 원하지 않는다.
적당히 일하며 사고 없이 일하는 노인들을 좋아한다.
노인 알바들을 굉장히 좋아한다고 해야 하나.. 그래야 최대로 돈을 남길 수 있기 때문이다.

택시 수익은 뻔하다... 낮에는 시간당 1.5~2만... 야간할증 때는 2.5~3만...
이걸 가지고 사납금 넣고 자기 꺼 챙겨야 하는 것이다. 
기준금으로 말만 바뀌었지 못 채우면 월급에서 까는 건 변함이 없다.

법인택시 회사들은 법을 지키지 않는다.
법을 제대로 지키는 법인택시 회사는 대한민국에 없다고 단언한다.
문제는 이걸 알면서도 단속하지 않는 정부가 더 문제가 있다는 거다...

택시는 미터기에 금액을 찍어야 돈이 쌓이는 구조라.. 절대 요령이 없다...
시간을 갈아넣어서 밥, 화장실 가지 말고 12시간 해야 겨우 최저시급을 맞춘다고 할까.
그 12시간은 대충해서는 절대 위에 금액을 만들지 못한다.
죽기살기로 기계적 운행해야 한다는 것...
밥먹고 화장실까지 보면 시간은 더 길어진다고 보면 된다. 14시간...

서울, 경기와 지방과의 수입차이는 많이 차이가 난다.
인구밀도 부분도 있고.. 그나마 서울이 단가와 이동거리, 야간할증으로 보면 돈이 더 된다.
가급적 법인택시 하려면 서울로 가는 게 맞는 거 같다. 돈으로 따지면 100만원 이상 차이가 난다.
지방은 동네 빙빙도는 장사라 돈이 정말 안된다. 그마저 손님이 별로 없다. -.-;
그리고 지방은 아직도 택시회사 운영을 쌍팔년도 식으로 한다.
사고나면 기사들에게 책임 떠넘긴다... 조심...

그리고 불쌍한 것이 법인택시 하는 사람 형편이 그리 좋지 못하다는 것..
어쩔 수 없이 마지막에 선택하는 직업이다... .. 그러니 다 때려칠 수도 없는 상황..
슬픈 현실이지만 
어떤 기사들은 자기자신을 노예로 만드는 것을 당연하게 여기기도 한다.
순응이라면 좋은 말이고 결국 본인들의 권리조차 제대로 챙기지 못하는 어리석은 루저라고 보면 된다.

택시 일이 스며드는 것이 두려운 일이다. 다른 일을 못한다.
가급적 젊다면 몸이 택시에 적응되기 전에 더 나은 직업을 찾는 것이 맞다...  
택시를 하려면 무조건 개인택시가 정답인데 형편이 안된다면 
다른 직업에서 돈을 벌어서 개인택시를 대출받아 사는 것이 맞는 것 같다.

법인택시 현황은 이렇다.
현대판 노예제도니까... 앞날이 창창한 사람들은 다른 일을 찾거나 빨리 돈 벌어 대출 끼고 개인택시 하길 바란다.


p.s
나라가 법이 있어도 범죄를 잡지를 않는다.
법인택시회사들 정말 못된 짓 진짜 많이 하는데 말이다.


 
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